Der neue Toyota Hilux 2026: Innovationen und Preise in Mexiko

Nach langer Wartezeit hat Toyota offiziell die neunte Generation des Hilux 2026 vorgestellt, einen der symbolträchtigsten Pick-ups der globalen Automobilindustrie, der nun auch in Mexiko erhältlich ist.

Der neue Hilux 2026 behält seine bewährte Zuverlässigkeit bei, integriert aber nun einen beispiellosen technologischen Sprung mit Hybrid-, Mild-Hybrid- und vollelektrischen (BEV) Varianten.

Bemerkenswert ist, dass seine Ankunft in Mexiko seine Rolle als einer der wichtigsten Pick-ups für den nationalen Markt und für Toyotas globale Elektrifizierungsstrategie festigt. Hier ist das technische Datenblatt mit allem, was Sie wissen müssen.

Wie sieht der neue Toyota Hilux 2026 aus? Robustheit mit technischem Kern

Toyota hat sich für eine völlig neue Designsprache namens „Cyber Sumo“ entschieden, die Kraft und Modernität ausstrahlt.

Die Frontpartie verfügt über schlanke LED-Scheinwerfer, einen Kühlergrill im Wabendesign in Wagenfarbe und einen metallenen Unterfahrschutz, Elemente, die seinen Offroad-Charakter unterstreichen.

Die Elektrovarianten zeichnen sich durch einen geschlossenen Kühlergrill aus, während am Heck scharf gezeichnete LED-Rückleuchten und Stoßfänger mit seitlichen Trittstufen für einen einfachen Zugang zur Ladefläche hervorstechen.

Insgesamt wirkt der Hilux 2026 athletischer und aerodynamischer, ohne die Essenz eines Nutzfahrzeugs zu verlieren, die ihn seit über fünf Jahrzehnten auszeichnet.

Innenraum des Toyota Hilux 2026: Technologie und Funktionalität

Der Innenraum macht einen bedeutenden Sprung in Richtung Digitalisierung. Das Armaturenbrett mit geraden Linien und robusten Materialien integriert nun einen schwebenden 12,3-Zoll-Zentralbildschirm und ein digitales Kombiinstrument gleicher Größe.

Bei den Einstiegsversionen sind die Abmessungen auf 8 bzw. 7 Zoll reduziert, aber alle behalten physische Tasten für Klimatisierung, Audio und Traktion bei, was dem praktischen Ansatz des Hilux entspricht. Zu den Neuerungen gehören:

Kabelloses Laden für Smartphones
USB-Anschlüsse hinten
Im Armaturenbrett integrierte Getränkehalter
Volle Konnektivität mit Android Auto und Apple CarPlay

Darüber hinaus verstärken das vom Land Cruiser inspirierte Lenkrad und die neuen doppelten Staufächer die Ergonomie und den Komfort auf langen Fahrten.

Motorisierungen: Mehrfachantrieb für jeden Markt

Nun führt Toyota ein „Mehrfachantriebs“-Schema ein, das auf unterschiedliche Bedürfnisse und Regionen der Welt zugeschnitten ist:

2,7-Liter-Benzinmotor: Vierzylinder-Saugmotor mit geschätzten 166 PS und 245 Nm Drehmoment.
2,8-Liter-Turbodieselmotor: Erhältlich in konventionellen und Mild-Hybrid-Versionen; leistet 201 PS und 499 Nm Drehmoment mit Sechsgang-Automatikgetriebe.
Hilux BEV (100 % elektrisch): Die große Neuheit im Katalog. Er nutzt zwei Elektromotoren (einen an jeder Achse), die 193 PS und 473 Nm Drehmoment liefern. Seine 59,2-kWh-Batterie bietet eine geschätzte Reichweite von 240 km (WLTP) und bis zu 300 km (NEDC).

2,7-Liter-Benzinmotor: Vierzylinder-Saugmotor mit geschätzten 166 PS und 245 Nm Drehmoment.

2,8-Liter-Turbodieselmotor: Erhältlich in konventionellen und Mild-Hybrid-Versionen; leistet 201 PS und 499 Nm Drehmoment mit Sechsgang-Automatikgetriebe.

Hilux BEV (100 % elektrisch): Die große Neuheit im Katalog. Er nutzt zwei Elektromotoren (einen an jeder Achse), die 193 PS und 473 Nm Drehmoment liefern. Seine 59,2-kWh-Batterie bietet eine geschätzte Reichweite von 240 km (WLTP) und bis zu 300 km (NEDC).

Diese Version verfügt über einen permanenten Allradantrieb und ein „Shift-by-Wire“-Schaltsystem, das den herkömmlichen Hebel ersetzt.

Stärker und effizienter: So ist der neue Toyota Hilux 2026

Strukturell behält der Hilux die IMV-Plattform bei, jedoch mit Verstärkungen an Chassis, Motor und Kabine. Toyota hat die elektrische Servolenkung, die Frontsteifigkeit und das Offroad-Verhalten verbessert.

Die 4×4-Versionen behalten das Verteilergetriebe mit Untersetzung und verfügen nun über ein sperrbares Hinterachsdifferential und das Multi-Terrain Select-System, das die Traktion je nach Oberfläche automatisch anpasst.

Bei den Kapazitäten behalten die Verbrennervarianten 1 Tonne Nutzlast und 3.500 kg Anhängelast bei, während der Hilux BEV 715 kg Ladekapazität und 1.600 kg Anhängelast bietet.

Was kostet der Hilux 2026 in Mexiko?

Der neue Hilux wird in Werken in Asien und Ozeanien produziert, wobei die Elektrovarianten zunächst für Europa und Australien bestimmt sind.

Toyota bestätigte, dass später, im Rahmen seiner schrittweisen Elektrifizierungsstrategie, bis 2028 eine Wasserstoffzellenversion (FCEV) eingeführt wird.

In Mexiko behält die japanische Marke das Modell als einen seiner kommerziellen Eckpfeiler bei, sowohl im privaten Sektor als auch bei Arbeitsflotten.

Alles deutet darauf hin, dass der Hilux 2026 ins Land kommen wird, zunächst in Verbrenner- und Mild-Hybrid-Versionen, um später die Einführung des Elektromodells zu prüfen.

Somit ist der neue Toyota Hilux DSL AT MHEV 2026 bereits in Mexiko zu einem Einführungspreis von 813.800 MXN Pesos erhältlich:

Hilux Chasis 2026 – 496.400 MXN
Hilux D-Cab Base 2026 – 543.200 MXN
Hilux D-Cab SR 2026 – 588.100 MXN
Hilux MLM Gas 2026 – 589.400 MXN
Hilux D-Cab DSL MT 2026 – 671.200 MXN
Hilux DSL AT MHEV 2026 – 813.800 MXN
Hilux DSL ADV MHEV 2026 – 868.900 MXN

Hilux Chasis 2026 – 496.400 MXN

Hilux D-Cab Base 2026 – 543.200 MXN

Hilux D-Cab SR 2026 – 588.100 MXN

Hilux MLM Gas 2026 – 589.400 MXN

Hilux D-Cab DSL MT 2026 – 671.200 MXN

Hilux DSL AT MHEV 2026 – 813.800 MXN

Hilux DSL ADV MHEV 2026 – 868.900 MXN

Mit mehr als 21 Millionen verkauften Einheiten in 180 Märkten bekräftigt der Hilux sein Vermächtnis: robust, zuverlässig und jetzt bereit für die neue elektrische Ära der Arbeit und des Abenteuers.