Mexikanisch-US-Handelsdefizit erreicht 197 Mrd. USD – Bereitet Trump neue Zölle vor?

Das Handelsdefizit zwischen Mexiko und den USA erreichte im Jahr 2025 197,033 Milliarden US-Dollar, ein Niveau, das die bilaterale Wirtschaftsbeziehung erneut unter Druck setzte.

In diesem Zusammenhang prüft die Regierung von Donald Trump die Einführung von Zöllen, Kontingenten und strengereren Ursprungsregeln als Teil der Handelsgespräche mit Mexiko.

Die Möglichkeit eines allgemeinen, bestätigten Zolls auf mexikanische Produkte besteht jedoch noch nicht.

Der Handelsvertreter der Vereinigten Staaten, Jamieson Greer, erklärte, Washington suche nach Mechanismen zur Reduzierung des Defizits, ohne die Lieferketten zu unterbrechen, die Unternehmen beider Länder verbinden.

Er versicherte, dass das Ziel der USA auch darin bestehe, die Produktion im eigenen Land zu steigern und den Anteil regionaler Vorprodukte in Schlüsselindustrien zu erhöhen.

Handelsdefizit Mexiko-USA stieg 2025 um 16,9%

Die Vereinigten Staaten exportierten 2025 Waren im Wert von 337,2817 Milliarden US-Dollar nach Mexiko. Umgekehrt kauften sie mexikanische Produkte im Wert von 534,3149 Milliarden US-Dollar.

Die Differenz ergab ein Handelsdefizit zwischen Mexiko und den USA von 197,0332 Milliarden US-Dollar, laut revidierten Zahlen des US Census Bureau.

Im Jahr 2024 betrug das Ungleichgewicht 168,618 Milliarden US-Dollar. Der jährliche Anstieg belief sich auf 28,415 Milliarden US-Dollar, was 16,9% entspricht.

Das Wachstum ist darauf zurückzuführen, dass die US-Importe aus Mexiko schneller gestiegen sind.

Diese stiegen um 6,2%, während die Exporte der Vereinigten Staaten in den mexikanischen Markt nur um 0,8% wuchsen.

Diese Daten beziehen sich ausschließlich auf den Warenverkehr. Dienstleistungen, Tourismus, Transport, Finanzen oder andere Austausche, die den bilateralen Saldo teilweise ausgleichen können, sind nicht enthalten.

Es ist auch zu berücksichtigen, dass ein Teil dieser Operationen innerhalb integrierter Ketten stattfindet. Das heißt, ein Teil kann die Grenze mehrmals überschreiten, bevor er in ein fertiges Auto, einen Computer oder eine Maschine eingebaut wird.

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Computer erklärten den größten Teil des Handelsdefizits zwischen Mexiko und den USA

Obwohl der Automobilsektor weiterhin zu den Hauptverursachern des strukturellen Ungleichgewichts gehört, waren Computer das Produkt, das 2025 das Handelsdefizit am stärksten erhöhte.

Die Vereinigten Staaten importierten mexikanische Computer im Wert von rund 84,582 Milliarden US-Dollar und exportierten nach Mexiko rund 7,059 Milliarden US-Dollar. Die Differenz betrug 77,523 Milliarden US-Dollar.

Dieser Saldo stieg innerhalb eines Jahres um mehr als 36 Milliarden US-Dollar, eine Summe, die den gesamten Anstieg des bilateralen Defizits übersteigt. Die beobachtete Reduzierung in anderen Kategorien glich diesen Anstieg teilweise aus.

Die Produkte, die 2025 das Handelsdefizit zwischen Mexiko und den USA ausmachten, waren:

• Computer, mit einem US-Defizit von fast 77,5 Milliarden US-Dollar.
• Andere Autoteile und Zubehör, mit rund 42,7 Milliarden US-Dollar.
• Lkw, Busse und Spezialfahrzeuge, mit 41,1 Milliarden US-Dollar.
• Personenkraftwagen, mit etwa 39,9 Milliarden US-Dollar.
• Telekommunikationsausrüstung, mit 10,6 Milliarden US-Dollar.
• Medizinische Geräte, mit fast 10 Milliarden US-Dollar.
• Elektrische Geräte, mit rund 6,5 Milliarden US-Dollar.

Der Aufstieg der Computer zeigt, wie die US-Beschränkungen gegen China die Produktion und Versorgung in andere Länder verlagert haben.

Die U.S. International Trade Commission stellte fest, dass die Zölle auf chinesische Produkte die Importe von Computerhardware aus diesem Land reduziert haben.

Aus diesem Grund stiegen die Einkäufe aus anderen Märkten, was die Diversifizierung der Lieferanten wie Mexiko begünstigte.

Trump will Handelsdefizit zwischen Mexiko und den USA reduzieren, ohne Fabriken zu stoppen

Die US-Regierung könnte verschiedene Instrumente einsetzen. Ein Zoll würde die Steuer erhöhen, die eine Ware bei der Einfuhr in die Vereinigten Staaten zahlen muss. Eine Kontingentierung würde das Volumen begrenzen, das zu Vorzugskonditionen importiert werden kann.

Eine weitere Option besteht darin, die Ursprungsregeln zu verschärfen. Diese Maßnahme würde von den Herstellern verlangen, einen höheren Prozentsatz an in den USA, Mexiko oder Kanada produzierten Komponenten zu verwenden, um die Vorteile des T-MEC zu erhalten.

Washington kann auch eine höhere Rückverfolgbarkeit verlangen, um festzustellen, ob eine Ware tatsächlich in Mexiko hergestellt wurde oder ob sie einen hohen Anteil asiatischer Vorprodukte enthält.

Greer erklärte, dass die US-Regierung Zölle, Kontingente oder andere Mechanismen zur Kontrolle des Defizits prüft.

Er schlug auch vor, den US-Anteil von in Nordamerika produzierten Fahrzeugen zu erhöhen und die Anforderungen für Elektronik und andere strategische Güter zu verschärfen.

Die Strategie zielt darauf ab, Investitionen in die Vereinigten Staaten zu locken. Eine übermäßige Verschärfung könnte jedoch die Kosten für dieselben US-Unternehmen erhöhen, die auf in Mexiko hergestellte Komponenten angewiesen sind.

Zölle würden auch Kosten in den USA erhöhen

Das exportierende Land zahlt den Zoll beim Grenzübertritt nicht direkt. Der US-Importeur zahlt die Steuer an die Zollbehörde.

Anschließend kann er die Kosten durch geringere Margen, Aushandlung von Rabatten mit dem mexikanischen Lieferanten oder Weitergabe an den Preis, den andere Unternehmen und Verbraucher zahlen, auffangen.

Die Erfahrung mit US-Zöllen, die unter den Abschnitten 232 und 301 erhoben wurden, zeigt eine beträchtliche Weitergabe an die Importpreise.

Die United States International Trade Commission () schätzte, dass ein Zoll von 10 % auf bestimmte chinesische Produkte den von US-Importeuren gezahlten Preis um etwa 10 % erhöhte.

Aus diesem Grund hätte eine neue Abgabe auf mexikanische Produkte Auswirkungen auf beiden Seiten der Grenze.

Mexiko würde eine geringere Nachfrage, Auftragsverluste, Margendruck und mögliche Investitionsverzögerungen erfahren. Die Vereinigten Staaten würden teurere Vorprodukte für die Herstellung von Fahrzeugen, Maschinen, elektronischen Geräten und anderen Gütern erhalten.

Zölle können bestimmten US-Herstellern zugutekommen, die vor ausländischer Konkurrenz geschützt sind. Sie beeinträchtigen jedoch auch Industrien, die importierte Materialien verwenden.

Die USITC schätzte, dass die Zölle auf Stahl und Aluminium zwischen 2018 und 2021 den Wert der Produktion von US-Industrien, die diese Metalle verwendeten, durchschnittlich um 3,4 Milliarden US-Dollar pro Jahr reduzierten.

Automobilsektor ist dem größten politischen Risiko ausgesetzt

Der Automobilsektor nimmt eine zentrale Stellung ein, da er das Volumen der von Mexiko in die Vereinigten Staaten exportierten Fahrzeuge und Komponenten betrifft.

Die kombinierten Defizite bei Autos, Lastwagen und anderem Autozubehör überstiegen 123 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, obwohl die Unterschiede bei Autos und schweren Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr zurückgingen.

Das Hauptrrisiko könnte in strengeren Ursprungsregeln liegen. Eine Verpflichtung zur Verwendung von mehr US-Inhalten würde die Kaufentscheidungen von Automobilherstellern und Zulieferern verändern.

Die Unternehmen müssten Komponenten ersetzen, Verträge neu organisieren oder Prozesse verlagern. Fabriken mit etablierten regionalen Netzwerken müssten sich weniger anpassen als solche, die auf Teile aus Asien angewiesen sind.

Ein direkter Zoll auf mexikanische Fahrzeuge würde auch den Preis der in den USA verkauften Einheiten erhöhen. Die Auswirkung würde davon abhängen, wie viel die Automobilhersteller absorbieren und wie viel sie an den Käufer weitergeben.

Elektronik und Fertigung stehen unter verstärkter Beobachtung

Die Elektronikbranche ist aufgrund des Wachstums der mexikanischen Computerexporte einer der am stärksten gefährdeten Sektoren.

Die Vereinigten Staaten könnten die Herkunft von Halbleitern, Platinen, Batterien, Bildschirmen und anderen Komponenten überprüfen, die in den in Mexiko montierten Geräten verwendet werden.

Eine strengere Regelung würde versuchen zu verhindern, dass Produkte mit hohem chinesischem Anteil unter nordamerikanischen Präferenzen Zugang zum US-Markt erhalten.

Auch die Elektro-, Metallverarbeitungs- und Maschinenbauindustrie sind Risiken ausgesetzt. Diese Industrien verwenden Stahl, Aluminium, Kupfer und importierte Komponenten, die sektoralen Tarifen unterliegen könnten.

Mexikanische Werke, die einen höheren regionalen Anteil nachweisen können, könnten Vorteile behalten. Unternehmen mit undurchsichtigen Lieferketten oder starker asiatischer Abhängigkeit würden höhere Compliance-Kosten tragen.

Agrarindustrie hat geringeres Gewicht im Defizit, aber höhere Sensibilität

Die Agrarindustrie macht zwar keinen so großen Anteil am Defizit aus wie Fahrzeuge oder Computer, ist aber politisch und sozial sehr sensibel.

Mexiko liefert Obst, Gemüse, Bier, Getränke und andere Lebensmittel an den US-Markt. Die Vereinigten Staaten verkaufen Mais, Fleisch, Milchprodukte, Soja und verarbeitete Produkte nach Mexiko.

Agrarzölle können sich schnell auf die Preise auswirken und bestimmte Produktionssaisons beeinträchtigen. Sie können auch zu Vergeltungsmaßnahmen führen, die auf Produkte aus politisch relevanten Regionen abzielen.

Aus diesem Grund fungiert die Agrarindustrie als Verhandlungsmasse, auch wenn ihr monetäres Gewicht im Vergleich zur Elektronik und zum Automobilsektor geringer ist.

Mexiko behält Verhandlungsspielraum im T-MEC

Das Fehlen einer vereinbarten Verlängerung während der Überprüfung 2026 führt nicht zum sofortigen Verschwinden des T-MEC.

Artikel 34.7 sieht eine anfängliche Laufzeit von 16 Jahren vor. Der Vertrag trat im Juli 2020 in Kraft und kann daher bis 2036 gültig bleiben, wenn kein Land offiziell seinen Austritt ankündigt.

Wenn eine der Parteien die Verlängerung um weitere 16 Jahre nicht bestätigt, müssen die Regierungen in der verbleibenden Zeit jährliche Überprüfungen durchführen. Sie können auch später eine neue Verlängerung vereinbaren.

Mexiko behält aufgrund der Integration industrieller Ketten eine Verhandlungsposition. US-Fabriken benötigen mexikanische Komponenten, und in Mexiko ansässige Werke verwenden Maschinen, Energie, Technologie und Vorprodukte aus den Vereinigten Staaten.

Die mexikanische Regierung kann eine verstärkte Zollüberwachung, Kontrollen der Warenherkunft und Verpflichtungen zur Erhöhung des regionalen Anteils anbieten.

Im Gegenzug wird sie versuchen, den Vorzugszugang für Unternehmen, die den Vertrag einhalten, zu erhalten und allgemeine Maßnahmen zu vermeiden, die die gesamte mexikanische Fertigungsindustrie beeinträchtigen.

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