Reform der Zollsatzgesetzgebung schützt Industrie und Arbeitsplätze in Aguascalientes:
Die mexikanische Regierung verteidigt die Zollreform als Maßnahme zum Schutz von 350.000 gefährdeten Arbeitsplätzen vor unlauterem Wettbewerb asiatischer Produkte.
Die mexikanische Regierung verteidigte heute Morgen die jüngste Verabschiedung der Reform des Zollsatzgesetzes und versicherte, dass es sich um eine Maßnahme des „ökonomischen Notstands” handelt, die darauf abzielt, 350.000 gefährdete Arbeitsplätze angesichts des unlauteren Wettbewerbs asiatischer Produkte zu schützen.
Während der morgendlichen Pressekonferenz von Präsidentin Claudia Sheinbaum Pardo erläuterte der
Ebrard erklärte, dass das Hauptziel darin bestehe, den massiven Eingang von Waren zu stoppen, die zu Preisen unter ihren tatsächlichen Kosten ins Land gelangen (Praktiken des Dumping), was eine Demontage der nationalen Industrie in Schlüsselbereichen wie der Automobilindustrie, Textil, Bekleidung, Schuhwerk und Stahl zu bedrohen drohe.
Die vom Wirtschaftsministerium vorgelegten Zahlen zeigen einen alarmierenden Trend beim Wachstum der Importe aus Ländern, mit denen kein Handelsabkommen besteht (hauptsächlich China und andere asiatische Länder):
- Automobil: Wachstum der Importe um 34 %.
- Schuhwerk: 22,3 %.
- Bekleidung: 20,8 %.
- Stahl: 12,4 %.
„Wenn dies anhält, werden wir bis Ende 2026 350.000 Arbeitsplätze verlieren”, warnte Ebrard. „Nicht weil (mexikanische Unternehmen) nicht konkurrieren können, sondern weil Produkte zu Preisen unterhalb der internationalen Referenzpreise empfangen werden. Es gibt keinen fairen Wettbewerb.”
„Wenn dies anhält, werden wir bis Ende 2026 350.000 Arbeitsplätze verlieren”, warnte Ebrard.
„Nicht weil (mexikanische Unternehmen) nicht konkurrieren können, sondern weil Produkte zu Preisen unterhalb der internationalen Referenzpreise empfangen werden. Es gibt keinen fairen Wettbewerb.”
Wird Aguascalientes Teil der Entwicklungszentren für Wohlstandswirtschaft sein? Das ist bekannt.
Aguascalientes im Fokus des Schutzes
Bei der Aufschlüsselung der Risikokarte betonte der Minister, dass die zu rettenden Arbeitsplätze in spezifischen Industriesträngen konzentriert seien. Aguascalientes, ein Schlüsselstück des Automobil- und Textilclusters im Bajío, steht auf der Liste der Bundesstaaten, die am stärksten betroffen wären, wenn diese Zölle nicht angewendet würden.
„Wo sind die Arbeitsplätze? Sie sind hauptsächlich in Aguascalientes, Baja California, Chihuahua, Coahuila, Estado de México, Guanajuato, Jalisco, Nuevo León, Puebla und Querétaro”, betonte der Wirtschaftsminister.
In diesem Zusammenhang bestätigten Präsidentin Sheinbaum und der Minister, dass die neuen Zölle ab dem 1. Januar 2026 in Kraft treten werden.
Auf die Fragen nach einer möglichen Verteuerung für Verbraucher hin minimierte Ebrard das Risiko und schätzte die inflatorischen Auswirkungen auf lediglich 0,2 %. Er argumentierte, dass asiatische Unternehmen so hohe Gewinnspannen hätten (aufgrund von Subventionen oder ruinösen Praktiken), dass sie die Kosten des Zolls absorbieren würden, um ihren Marktanteil in Mexiko nicht zu verlieren.
„Es ist eine präventive und vernünftige Maßnahme. Wir werden 350.000 Arbeitsplätze schützen; wir wollen kein spezifisches Land schädigen, es gibt kein geopolitisches Design, es ist ein ökonomisches Design”, schloss Ebrard.
Das könnte Sie interessieren
Wie werden Mexikos neue Zölle die Automobilindustrie beeinflussen?
Der Eintrag Reform des Zollsatzgesetzes schützt Industrie und Arbeitsplätze in Aguascalientes: Wirtschaftsministerium erschien zuerst auf Líder Empresarial.
Weitere Artikel
Nissan erhält zwei CO2-arme Siegel für Emissionsreduktionen in Aguascalientes
26. Jan. 2026
Wie viel Wasser schickt Mexiko 2026 an die USA? Die neue Vereinbarung
4. Feb. 2026
Querétaro schützt 430 Erfindungen: IMPI
16. Jan. 2026
Ausländische Investitionen und Überweisungen zeigten 2025 unterschiedliche Dynamiken in
22. Jan. 2026
Wie Banamex und SEDECO KMUs in Jalisco 2026 fördern: Vorteile nutzen
21. Jan. 2026
Mexikos Regierung gründet Agentur für Züge und integrierten öffentlichen Nahverkehr: Was steckt
14. Jan. 2026