San Luis Potosí gewinnt an Bedeutung als nordamerikanischer Logistikhub

Die Position von San Luis Potosí innerhalb der nordamerikanischen Lieferketten beginnt, eine neue Dimension zu erlangen.

Zu seiner Fertigungsaktivität gesellt sich ein Verkehrsnetz, das die Kombination von Eisenbahn und Straße ermöglicht, um Waren zwischen Industriezentren, Grenzen und Häfen zu bewegen.

Dieses Potenzial war eines der zentralen Themen des Treffens La Ventaja Intermodal, an dem Vertreter von **Canadian Pacific Kansas City **(CPKC), **Bison Transport und dem Sekretariat für Wirtschaftsförderung **() teilnahmen.

Die Diskussion warf eine relevante Frage für die wirtschaftliche Entwicklung des Bundesstaates auf: Kann San Luis Potosí seine Lage und Infrastruktur nutzen, um ein immer wichtigerer Distributionspunkt im Handel zwischen Mexiko, den Vereinigten Staaten und Kanada zu werden?

Warum kann San Luis Potosí als Logistikhub in Nordamerika an Bedeutung gewinnen?

Der Vorteil von San Luis Potosí hängt nicht nur von seiner geografischen Lage ab. Seine Hauptstärke liegt in der Möglichkeit, **verschiedene Transportmittel innerhalb derselben Logistikkette **zu integrieren.

Einerseits liegt der Bundesstaat an der Eisenbahnstrecke von CPKC, dem ersten und einzigen durchgehenden Eisenbahnnetz, das Mexiko, die Vereinigten Staaten und Kanada verbindet.

Das Unternehmen betreibt rund 20.000 Meilen Gleise in den drei Ländern und hat Zugang zu strategischen nordamerikanischen Märkten und Häfen.

Andererseits liegt der Bundesstaat an Straßenkorridoren, die den Transport von Waren zur Nordgrenze, ins Zentrum des Landes und zu den Pazifik- und Golfhäfen ermöglichen.

Daher kann die Kombination aus Eisenbahn, **Straßengüterverkehr **und Intermodalterminals ein Werkzeug zur Reduzierung von Umladungen, zur Diversifizierung von Routen und zur Verbesserung der Reisezeiten werden.

Eisenbahn verbindet San Luis Potosí in 98 Stunden mit Chicago

Eines der Hauptargumente für die Berücksichtigung von San Luis Potosí in der nordamerikanischen Logistik ist der Dienst **Mexico Midwest Express **(MMX) von CPKC.

Die Route verbindet San Luis Potosí, Monterrey, Texanische Märkte, **Kansas City **und Chicago über einen durchgehenden intermodalen Eisenbahndienst.

Laut CPKC beträgt die Fahrzeit zwischen **Chicago **und San Luis Potosí insgesamt 98 Stunden, was etwas mehr als vier Tagen entspricht.

Das Unternehmen gibt an, dass dieser Service die Fahrtzeit im Vergleich zu seinem nächstgelegenen Bahnwettbewerber um etwa einen Tag verkürzt.

Darüber hinaus wurden die MMX-Züge entwickelt, um mit dem Straßentransport auf dem Nord-Süd-Korridor zu konkurrieren.

So kann sich ein in San Luis Potosí ansässiges Unternehmen per Eisenbahn in eine Kette einbinden, die die mexikanische Grenze überquert und zu einigen der wichtigsten Distributionszentren des amerikanischen Mittelwestens weiterführt.

San Luis Potosí hat auch eine Eisenbahnverbindung zum Hafen von Lázaro Cárdenas

Die Eisenbahnanbindung des Bundesstaates beschränkt sich nicht auf den Handel mit den Vereinigten Staaten. Der Hafen von Lázaro Cárdenas, einer der wichtigsten Seezugänge des mexikanischen Pazifiks, zählt San Luis Potosí zu seinen direkten Eisenbahnverbindungen.

Die Route Lázaro Cárdenas-San Luis Potosí ist etwa 792 Kilometer lang, mit geschätzten Fahrzeiten von 38 bis 50 Stunden, und wird von CPKC betrieben. Außerdem ist sie direkt mit einem Intermodalterminal in Potosino verbunden.

Diese Verbindung eröffnet eine weitere logistische Dimension: Waren aus asiatischen Märkten können über den Pazifik einfahren und per Eisenbahn ins Zentrum des Landes transportiert und anschließend in die Vereinigten Staaten weitergeleitet werden.

Auf diese Weise kann San Luis Potosí nicht nur als Ursprungspunkt für Industrieprodukte fungieren, sondern auch als Umschlag- und Distributionsraum für Waren.

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Bison und CPKC integrieren Eisenbahn und Straßengüterverkehr in Nordamerika

Die Präsenz von **Bison Transport **bei dem Treffen spiegelt auch die wachsende Integration von Straßen- und Eisenbahntransport wider.

Im Januar 2024 unterzeichneten Bison und CPKC eine Vereinbarung zur Entwicklung intermodaler Dienste auf dem Nord-Süd-Korridor der Eisenbahn mit Betriebsabläufen zwischen Kanada, **den Vereinigten Staaten **und Mexiko.

Das Modell ermöglicht die Kombination der Eisenbahn für Langstrecken mit Straßentransporteinheiten zur Abholung oder Zustellung der Waren an den Ursprungs- und Zielorten.

Darüber hinaus schlugen beide Unternehmen die Vereinbarung als Instrument zur Bewältigung des wachsenden grenzüberschreitenden Verkehrsaufkommens vor, das sich aus der Verlagerung der Produktion nach Mexiko ergibt.

Genau diese Kombination war einer der Schwerpunkte der Analyse während La Ventaja Intermodal. Die Nutzung jedes Transportmittels dort, wo es am effizientesten ist, um Kosten zu senken und die Kontinuität der Lieferketten zu stärken.

Welche Straßen verbinden San Luis Potosí mit den wichtigsten Märkten?

Die Straßeninfrastruktur vervollständigt die multimodale Komponente. Das Sekretariat für Infrastruktur, Kommunikation und Transport (SICT) verortet San Luis Potosí in zwei besonders relevanten nationalen Straßenkorridoren für den Warenverkehr:

• Mexiko-Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, mit zusätzlicher Anbindung nach Piedras Negras.

Dieser Korridor ermöglicht die Verbindung des Bundesstaates mit einem der wichtigsten terrestrischen Eingangstore zu den Vereinigten Staaten.

• Manzanillo-Guadalajara-Lagos de Moreno-San Luis Potosí-Tampico, mit Abzweigungen nach Lázaro Cárdenas.

Das bedeutet, dass San Luis Potosí am Schnittpunkt von Nord-Süd- und Ost-West-Verkehr liegt, was sowohl Verbindungen zur Grenze als auch zu den Häfen am Pazifik und am Golf von Mexiko erleichtert.

Exporte steigern die Nachfrage nach Logistikinfrastruktur

Das logistische Potenzial hängt auch von der Größe der Produktion ab, die zu internationalen Märkten transportiert werden muss.

Im ersten Quartal 2026 erreichten die Exporte von San Luis Potosí 6.268,4 Millionen US-Dollar, womit der Bundesstaat mit einem Exportwert von neun auf nationaler Ebene lag.

Darüber hinaus stammte praktisch der gesamte Außenumsatz aus dem verarbeitenden Gewerbe. 99,9 % der Exporte von Potosino entfielen auf den verarbeitenden Sektor.

Von diesem Betrag steuerte die Herstellung von Transportmitteln 4.505,1 Millionen US-Dollar bei, was das Gewicht der Automobilindustrie im Handelsverkehr des Bundesstaates verdeutlicht.

Daher stellt eine höhere Schienen- und Intermodalverkehrskapazität nicht nur eine Möglichkeit dar, Unternehmen anzuziehen. Sie kann auch den logistischen Bedarf einer industriellen Basis decken, die derzeit Milliarden von Dollar an Produkten ins Ausland bewegt.

Welche Vorteile bietet der intermodale Transport für Unternehmen in San Luis Potosí?

Für Unternehmen kann die Kombination von Eisenbahn und Straße die Alternativen zur Gestaltung ihrer Lieferketten erweitern.

Zu den Hauptvorteilen gehört die Möglichkeit, **Waren auf der Eisenbahn über längere Strecken zu transportieren **und Lkw für die sogenannte erste und letzte Meile zu nutzen.

Ebenso reduziert die Verfügbarkeit verschiedener Korridore die Abhängigkeit von einer einzigen Transportart und ermöglicht die Bewertung von Alternativen nach Kosten, Zeit, Kapazität oder Bestimmungsort.

CPKC gibt an, dass seine intermodalen Dienste direkte Verbindungen zwischen Mexiko und dem amerikanischen Mittelwesten bieten, während die Allianz mit Bison darauf abzielt, diese Bewegungen durch Straßentransportlösungen in den drei nordamerikanischen Ländern zu erweitern.

Die logistische Wettbewerbsfähigkeit von San Luis Potosí wird daher zunehmend davon abhängen, wie effizient es seine Industrieproduktion mit diesen Netzen verbinden kann.

Ist San Luis Potosí bereits ein Logistikhub in Nordamerika?

Die Daten zeigen, dass die Region über Elemente verfügt, um ihre Position als Logistikknotenpunkt zu stärken, insbesondere durch die Konvergenz von Schienen- und Straßenkorridoren, exportorientierter Industrie und internationalen Verbindungen.

Die Fähigkeit von San Luis Potosí, diese zu nutzen, wird davon abhängen, die intermodale Infrastruktur zu verbessern, den Warenumschlag zu erleichtern und mehr Unternehmen mit den Netzen zu verbinden, die den Bundesstaat bereits mit Chicago, Texas, Nuevo Laredo, **Lázaro Cárdenas **und **anderen nordamerikanischen Märkten **verbinden.

In diesem Szenario gewinnt San Luis Potosí nicht nur dadurch an Bedeutung, dass es im Zentrum der Landkarte liegt, sondern auch durch seine potenzielle Fähigkeit, ein Punkt zu werden, an dem Produktion, Straße und Eisenbahn innerhalb derselben Lieferkette zusammenlaufen.

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