San Luis Potosí strebt Abschaffung von Mautgebühren in Industriezone an

Für diejenigen, die täglich zu den Industrieparks Logistik I, Logistik II und World Trade Center pendeln, sind die Mautgebühren Teil der Kosten, um zur Arbeit zu gelangen. Daher verhandelt die Landesregierung mit Grupo Valoran und Coconal über die Abschaffung der Mautgebühren an den Schranken in der Industriezone von San Luis Potosí.

In diesem Zusammenhang stellte Gouverneur Ricardo Gallardo Cardona die Verhandlungen zusammen mit einem Vorschlag zur Anbindung der Eje 140 an die Autobahnen 37 und 80 vor.

Während sich die Verhandlungen auf die Kosten der Nutzung der aktuellen Zufahrten konzentrieren, würde die neue Verkehrsverbindung eine weitere Route zu den Arbeitszentren eröffnen.

Verhandlungen zur Abschaffung der Mautgebühren in der Industriezone von San Luis Potosí

Laut Gallardo Cardona sieht die Verhandlung vor, dass Grupo Valoran die Eigentümerunternehmen der Schranken erwirbt und eine Gesellschaft mit Coconal bildet.

Diese Operation ist Teil des Plans, mit dem die Landesregierung den Zugang zu den drei Industrieparks erleichtern will.

Der Gouverneur nannte den Dezember als den Monat, in dem er eine Einigung erwartet. Bis dahin bleibt die Abschaffung der Gebühren vom Ergebnis der Verhandlungen abhängig.

Die Landesregierung muss noch mitteilen, ab welchem Datum der kostenlose Zugang beginnen würde, falls die Parteien eine Einigung erzielen.

„Wir möchten, dass unsere Leute ohne Bezahlung ihrer Arbeitsplätze erreichen, indem sie diese Zufahrten nutzen“, sagte er.

„Wir möchten, dass unsere Leute ohne Bezahlung ihrer Arbeitsplätze erreichen, indem sie diese Zufahrten nutzen“, sagte er.

Wer würde sparen, wenn die Mautgebühren in der Industriezone von San Luis Potosí abgeschafft werden?

Die direkte Ersparnis würde denjenigen zugutekommen, die für die Einfahrt nach Logistik I, Logistik II und World Trade Center bezahlen.

Für einen Arbeitnehmer, der die Gebühr selbst bezahlt, würde sich der Vorteil mit jeder Fahrt summieren. Bei Unternehmen, die Personaltransporte beauftragen, würde sich die Auswirkung davon abhängen, wer die Maut trägt und wie oft ihre Fahrzeuge diese Zufahrten nutzen.

Die Maßnahme würde auch Lieferanten und Frachtführer erreichen, die für die Einfahrt in die Parks bezahlen. Für diese Operationen würde die Ersparnis von der Häufigkeit der Fahrten und der Gebühr abhängen, die sie derzeit pro Einheit entrichten.

Die Landesregierung schätzt, dass die Maßnahme Tausende von Arbeitnehmern begünstigen würde, abhängig von der aktuellen Gebühr pro Nutzer und der Anzahl der Fahrten.

Die Eje 140 könnte mit den Autobahnen 37 und 80 verbunden werden

Neben den Verhandlungen über die Abschaffung der Maut schlug Gallardo Cardona den Bau einer Verkehrsverbindung von der Eje 140 zu den Autobahnen 37 und 80 vor.

Die Verbindung würde einen weiteren Zugang zur Industriezone bieten und die Fahrten aus den Gemeinden der Zentralregion erleichtern, so die Landesregierung.

Der Vorschlag würde die Kontinuität der Vía Alterna Sur ergänzen. Mit beiden Bauwerken versucht die Regierung, den Verkehr auf der Autobahn 57 zu verteilen und die Fahrzeiten für Personal- und Gütertransporte zu verkürzen.

Derzeit laufen die Gespräche über die Mautgebühren, während die Verbindung der Eje 140 weiterhin als Vorschlag besteht. Die Landesregierung wird bald die Zeitpläne für die Arbeiten bekannt geben.

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