SLP-Autoteile-Exporte nach USA sinken um 6,9%: Was bremste die Ausfuhren?

Die Exporte von Autoteilen aus San Luis Potosí verzeichneten im ersten Halbjahr 2026 einen Rückgang. Die Region verkaufte Teile und Zubehör für Fahrzeuge im Wert von 1.081,7 Millionen US-Dollar (Mio. USD) ins Ausland, 79,7 Millionen weniger als die im Zeitraum Januar bis Juni 2025 gemeldeten 1.161,4 Millionen.

Der Rückgang betrug jährlich 6,9%, basierend auf eigenen Berechnungen, die auf monatlichen Daten von , einer Plattform des Wirtschaftsministeriums, basieren. Darüber hinaus konzentrierten sich die Vereinigten Staaten auf rund 96% dieser Transaktionen, weshalb jede Änderung auf ihrem Automobilmarkt für die Zulieferer aus Potosí von Bedeutung ist.

Der Rückgang fiel mit der neuen US-Zollpolitik zusammen. Ursprungsland-Autoteile, die die Regeln des T-MEC erfüllen, genießen jedoch weiterhin eine Vorzugsbehandlung. Mexiko hat zudem sein Produktionsvolumen an Leichtfahrzeugen praktisch beibehalten und seine Exporte im Semester gesteigert.

Exporte von Autoteilen aus San Luis Potosí sanken in den sechs Monaten

Laut Data México, einer Plattform des Wirtschaftsministeriums, verzeichneten die Exporte aus Potosí zwischen dem ersten Halbjahr 2026 und dem gleichen Zeitraum des Vorjahres einen jährlichen Rückgang von 6,9%.

Der Rückgang entspricht einem Minus von 79,7 Mio. USD bei Autoteilen:

• Quelle: Data México, Wirtschaftsministerium. Exporte von San Luis Potosí gemäß Position 8708, „Teile und Zubehör für Kraftfahrzeuge“. Zahlen in Millionen US-Dollar.

Der Januar verzeichnete den stärksten Rückgang mit einem jährlichen Minus von 18,1%. Obwohl sich die Differenz im Juni auf 1,2% verringerte, übertraf keiner der sechs Monate den Wert des Vorjahres.

Die Analyse umfasste die Zolltarifposition 8708, die sich auf Teile und Zubehör für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705 bezieht. Diese Kategorie umfasst:

• Karosserieteile und Stoßstangen.
• Bremsen und ihre Komponenten.
• Getriebe und Teile des Antriebsstrangs.
• Achsen und Aufhängungssysteme.
• Lenksysteme.
• Räder und ihre Komponenten.
• Sonstiges spezifisches Zubehör für Fahrzeuge.

Die Position 8708 stellt eine der Hauptkategorien im Autoteilehandel dar. Sie umfasst jedoch nicht die gesamte Automobilkette.

Produkte wie Reifen, Batterien, Motoren, Sicherheitsglas, Kabelbäume, Sitze und Elektronikkomponenten werden unter anderen Positionen erfasst. Daher bezieht sich der Rückgang von 6,9% ausschließlich auf die Produkte, die in der analysierten Klassifizierung enthalten sind.

Mussten Potosí-Autoteile den Zolltarif von 25% zahlen?

Die Vereinigten Staaten haben durch Abschnitt 232 ihres Handelsrechts einen zusätzlichen Zolltarif von 25% für bestimmte importierte Automobile und Autoteile eingeführt.

Die Abgabe wurde am 3. April 2025 für Fahrzeuge und spätestens am 3. Mai desselben Jahres für bestimmte Autoteile erhoben.

Die Maßnahme gewährt mexikanischen Waren keine einheitliche Behandlung. Die US-amerikanische Proklamation legte fest, dass der Zolltarif nicht auf Autoteile angewendet wird, die für die Vorzugsbehandlung des T-MEC in Frage kommen, bis das Handelsministerium ein Verfahren zur Besteuerung ausschließlich ihres nicht-amerikanischen Inhalts festgelegt hat.

Die Ausnahme beschränkt sich auf einzelne Teile, die die Anforderungen des Abkommens erfüllen. Kits für den Zusammenbau oder Teilebaugruppen sind laut dem nicht enthalten.

Das teilte ebenfalls mit, dass Waren aus Mexiko und Kanada, die die Ursprungsregeln des T-MEC nachweisen, die Befreiung von den grenzbezogenen Zöllen behalten würden. Produkte, die die Anforderungen nicht erfüllen, könnten einem zusätzlichen Satz von 25% unterliegen.

Somit sind nicht alle in San Luis Potosí hergestellten Autoteile von dem zusätzlichen Zolltarif betroffen. Die Anwendung hängt von der Zolltarifnummer, der Herkunft der Vorprodukte und der Einhaltung der Handelsabkommensregeln ab.

Mexiko produzierte 0,4% weniger Fahrzeuge, exportierte aber 1,4% mehr

Die Fahrzeugproduktion bietet einen weiteren Vergleichspunkt. Ein starker Rückgang der nationalen Fertigung könnte die Nachfrage nach Teilen und Zubehör verringern; Mexiko hielt jedoch im ersten Halbjahr 2026 nahezu das gleiche Niveau.

Laut dem waren die Ergebnisse wie folgt:

Im Semester produzierte Mexiko acht Tausend 320 Fahrzeuge weniger, exportierte aber 23 Tausend 61 Fahrzeuge mehr.

Die nationale Produktion sank um 0,4%, eine deutlich geringere Veränderung als der Rückgang von 6,9%, der bei den Exportern aus Potosí für die Position 8708 zu verzeichnen war. Gleichzeitig stiegen die Ausfuhren von Fertigfahrzeugen.

Das Montagevolumen in den Vereinigten Staaten stieg um 2,3%

Auch die US-Produktion verzeichnete im analysierten Zeitraum keine allgemeine Kontraktion. Laut der US-Notenbank stieg das durchschnittliche saisonbereinigte Montagevolumen von 10,35 Millionen Fahrzeugen annualisiert im ersten Halbjahr 2025 auf 10,59 Millionen im gleichen Zeitraum 2026.

Die Differenz stellt ein Wachstum von 2,3% dar. Diese Kennzahl entspricht nicht der Anzahl der im Semester produzierten Fahrzeuge, sondern gibt an, wie viele Einheiten pro Jahr montiert würden, wenn das monatliche Tempo beibehalten würde.

Quelle: US-Notenbank über . Zahlen in Millionen von Fahrzeugen, annualisiert und saisonbereinigt.

Das Wachstum des US-Montagevolumens und die Stabilität der mexikanischen Produktion stützen keinen allgemeinen Rückgang der Fahrzeugproduktion in Nordamerika als ausreichende Erklärung für die Reduzierung der Exporte aus Potosí.

US-Automobilbestände stiegen zwischen Januar und Mai um 19,3%

Auch die US-Bestände verzeichneten im Zeitraum Bewegungen. Die Lagerbestände von in den USA, Mexiko und Kanada montierten Automobilen stiegen von 180.269 Einheiten im Januar auf 215.116 im Mai 2026.

Der Anstieg betrug laut Daten des US-Wirtschaftsministeriums (Bureau of Economic Analysis), die von veröffentlicht wurden, 19,3%.

Darüber hinaus erreichte der Wert der Lagerbestände von Fahrzeughändlern und Autoteileherstellern im Juni 2026 270.013 Millionen US-Dollar. Im gleichen Monat des Jahres 2025 hatte er 256.877 Millionen erreicht.

Das jährliche Wachstum betrug 5,1%, laut Daten des Zensusbüros, gesammelt von .

Die Aufzeichnungen aus Mexiko und den USA stützen keine flächendeckende Kontraktion der nordamerikanischen Produktion, die allein ausreicht, um den Rückgang der Exporte aus Potosí zu erklären.

Was könnte die Exporte von Autoteilen für San Luis Potosí reduziert haben?

Die öffentlichen Informationen schließen eine automatische Erklärung aus, identifizieren aber keine einzelne Ursache. Der exportierte Wert kann aus verschiedenen Faktoren sinken:

• Geringere Anzahl versandter Teile.
• Reduzierung des durchschnittlichen Exportpreises.
• Änderung der Komponentenmischung.
• Geringere Bestellungen für bestimmte Linien oder Modelle.
• Lieferantenaustausch.
• Lagerbestandsanpassungen.
• Schwierigkeiten beim Nachweis der regionalen Herkunft.
• Zollbelastung von Waren, die das T-MEC nicht erfüllen.

Darüber hinaus berichtet Data México monetäre Werte, liefert aber für diese Abfrage nicht das physische Volumen jeder Komponente. Es ist nicht möglich festzustellen, ob San Luis Potosí weniger Teile exportiert hat oder ob der Durchschnittswert der verkauften Produkte gestiegen ist.

Darüber hinaus garantiert die Stabilität der nationalen Automobilproduktion keine einheitlichen Bestellungen für jeden Lieferanten. Ein Automobilhersteller kann ein ähnliches Produktionsvolumen an Fahrzeugen aufrechterhalten und gleichzeitig Modelle, Komponenten, Lagerbestände oder Bezugsquellen ändern.

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https://www.liderempresarial.com/produccion-autopartes-san-luis-potosi-primer-semestre-2026/

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