Tankstellen in Guanajuato pausieren Dieselverkauf wegen Kosten- und Preisdruck

Der Druck auf dem Kraftstoffmarkt erreicht Tankstellen in Guanajuato, einem der sechs Bundesstaaten, in denen über 53% der Stationen den Verkauf von Diesel in Mexiko pausiert haben. Insgesamt haben mindestens 173 Stationen vorübergehend die Vermarktung des Kraftstoffs eingestellt, angesichts steigender Kosten, logistischer Schwierigkeiten und der Differenz bei Großhandelspreisen.

Das Phänomen tritt auf, während der Sektor unter einer freiwilligen Vereinbarung operiert, den Dieselpreis unter 27 Pesos pro Liter zu halten. Gleichzeitig steht der internationale Markt unter Druck aufgrund von Konflikten im Nahen Osten und in der Ukraine, die die Kosten für raffinierte Kraftstoffe erhöht haben.

Guanajuato gehört zu den am stärksten betroffenen Staaten

Daten von zufolge gehören Guanajuato, Estado de México, Jalisco, Sonora, Puebla und Zacatecas zu den Bundesstaaten, in denen über 53% der Stationen, die den Verkauf von Diesel eingestellt haben, konzentriert sind.

Die nationale Zahl stellt einen kleinen Anteil im Vergleich zu den mehr als 13.100 Tankstellen dar, die in Mexiko tätig sind. Das Verhalten zeigt jedoch einen spezifischen Druck auf Unternehmen, die ihre Margen unter den aktuellen Bedingungen nicht aufrechterhalten können.

Alejandro Montufar, CEO von PetroIntelligence, erklärte, dass mehrere Tankstellen den Kraftstoff von privaten Importeuren bezogen hätten, deren Preise unter den aktuellen Marktbedingungen nicht mehr wettbewerbsfähig waren.

Darüber hinaus sehen sich einige Tankstellen höheren Transportkosten aufgrund der Neuzuweisung von Versorgungsterminals gegenüber. Infolgedessen beinhalten die Endpreise höhere Frachtkosten, insbesondere für Geschäfte, die weit von den Versorgungspunkten entfernt sind.

Die Großhandelsdifferenz schmälert die Margen

Das Hauptungleichgewicht liegt im Preis, zu dem die Tankstellen Diesel beziehen. Laut PetroIntelligence konzentriert Pemex rund 85% der nationalen Versorgung und bietet an seinen Terminals einen Großhandelspreis von 25 Pesos pro Liter an.

Im Gegensatz dazu stehen private Importeure vor einer Differenz von etwa 2,65 Pesos pro Liter gegenüber dem Großhandelspreis von Pemex. Diese Differenz beeinflusst die Margen der Tankstellen, die von privaten Anbietern abhängig sind, erheblich.

Das Problem verschärft sich durch zusätzliche Kosten für Fracht, Betrieb, Finanzierung und Kredite für Schwertransportflotten. Daher sind einige Unternehmen der Meinung, dass der Verkauf des Kraftstoffs zu 27 Pesos zu Verlusten führen kann.

Die Situation ist besonders komplex für Tankstellen in abgelegenen Gebieten. Dort können die logistischen Kosten noch weiter steigen, wenn die verfügbaren Terminals weiter entfernt liegen.

Der Preis von 27 Pesos markiert die Grenze für Unternehmer

Die Bundesregierung und der Tankstellenmarkt verfolgen eine freiwillige Strategie zur Stabilisierung des Dieselpreises. Seit April 2026 zielt das Schema darauf ab, den Preis in den meisten Teilen des Landes unter 27 Pesos pro Liter zu halten.

Im August stimmten beide Parteien einer Verlängerung der Strategie um weitere sechs Monate zu. Die Regierung erklärte damals, dass sie den Dieselpreis unter 27 Pesos halten werde, während die Unternehmen weiterhin im Rahmen einer freiwilligen Regelung teilnehmen würden.

Der Referenzpreis eliminiert jedoch nicht die Kosten, denen jede Tankstelle gegenübersteht. Daher kann eine Tankstelle, die teureren Diesel bezieht und zudem höhere Frachtkosten zahlt, nicht mehr über ausreichende Margen für dessen Vermarktung verfügen.

Das Szenario beinhaltet auch steuerliche Anreize. Jüngsten Informationen zufolge gewährt die Bundesregierung einen 100%igen Anreiz auf die IEPS für Diesel und eine zusätzliche Unterstützung zur Eindämmung des Endpreises.

Internationaler Markt erhöht den Druck auf die Versorgung

Die Spannung beschränkt sich nicht auf den mexikanischen Markt. Mexiko ist weiterhin erheblich von Dieselimporten aus den Vereinigten Staaten abhängig.

Daten der US Energy Information Administration zeigen, dass Mexiko im Juni 2026 288.000 Barrel Diesel pro Tag aus den USA importierte. Dies entsprach einem Anstieg von 10% gegenüber Juni 2025.

Darüber hinaus decken die US-Importe mehr als 40% des mexikanischen Dieselbedarfs. Daher kann jede Störung dieses Flusses die Kosten und die Verfügbarkeit von Kraftstoff in Mexiko beeinträchtigen.

Die Möglichkeit, US-Exporte zu begrenzen, hat den Markt im September mit Unsicherheit belegt. Der Dieselpreis in den Vereinigten Staaten erreichte 6,53 Dollar pro Gallone, ein Höchststand im Zusammenhang mit der weltweiten Verknappung von raffinierten Kraftstoffen.

Später bestritt das Weiße Haus, dass es eine endgültige Entscheidung zur Einführung eines Exportverbots gebe. Die Debatte hält jedoch den internationalen Markt und die von der US-Versorgung abhängigen Länder unter Druck.

Diesel: Ein Kraftstoff, der die Wirtschaft antreibt

Die Bedeutung von Diesel erklärt, warum eine längere Unterbrechung breitere Auswirkungen als nur auf den Tankstellenmarkt hätte. Der Kraftstoff bewegt Güterwagen, Busse, Landmaschinen, Bergbauausrüstungen und Baumaschinen.

In Guanajuato, wo industrielle, logistische, landwirtschaftliche und verarbeitende Tätigkeiten eine wichtige Rolle spielen, kann die Entwicklung des Dieselpreises auf verschiedene Produktionsketten übertragen werden.

Die Auswirkungen können auch den Verbraucher über die Transportkosten erreichen. Wenn die Kosten für den Gütertransport steigen, stehen Unternehmen unter Druck hinsichtlich ihrer Betriebskosten und können einen Teil dieser Erhöhung auf die Endpreise umlegen.

Sie könnten auch lesen…

https://www.liderempresarial.com/guanajuato-fortalece-estrategia-robo-combustible-pemex-logistica/

.

Der Eintrag Gasolineras de Guanajuato pausan venta de diésel ante presión de costos y precios erscheint zuerst auf Líder Empresarial.