Wirtschaftliche Verluste durch Diebstahl bei Transporten in Mexiko

Am Montag, dem 24. November, rief die Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) gemeinsam mit bäuerlichen Organisationen zu einem landesweiten Groß-Blockade auf, um den Diebstahl von Transportgut in Mexiko anzuprangern. Der Protest ist eine organisierte Reaktion auf eine Realität, die nicht nur Leben gefährdet, sondern auch Milliarden Pesos aus der nationalen Wirtschaftsleistung abzieht.

David Estévez Gamboa, Präsident der ANTAC, erläuterte in einer Erklärung, dass eine der zentralen Forderungen die Umsetzung von effektiven Maßnahmen zur Eindämmung des Verbrechens sei. Es gehe nicht nur um Vermögensverluste, da die Fahrer extremer Gewalt, Express-Entführungen und neuen Formen der Erpressung ausgesetzt seien, die ganze Routen zu Hochrisikokorridoren gemacht hätten.

Die wirtschaftlichen Auswirkungen des Diebstahls bei Transporten in Mexiko

Die Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) gab bekannt, dass LKW-Diebstahl tägliche Verluste von mindestens 15 Millionen Pesos pro Industriezweig verursacht, eine Summe, die sich bis zum Jahresende auf über 7 Milliarden Pesos belaufen kann.

Alejandro Malagón Barragán, Leiter der Concamin, erklärte im Rahmen der Expo ANAM 2025, dass die Diebstähle im letzten Jahr zwar um 20 % zurückgegangen seien – von 20 Millionen auf 15 Millionen Pesos täglich –, die Tragweite des Problems jedoch weiterhin ganze Industrien betreffe, die für ihren Betrieb auf den Straßenverkehr angewiesen seien.

Der Rückgang sei jedoch nicht ausreichend, um den wirtschaftlichen Schaden umzukehren:

• Das Verbrechen ist weiterhin landesweit verbreitet.
• 96 % der Diebstähle geschehen mit Gewalt.
• Kriminelle Gruppen haben ihre Methoden diversifiziert.

Das Verbrechen ist weiterhin landesweit verbreitet.

96 % der Diebstähle geschehen mit Gewalt.

Kriminelle Gruppen haben ihre Methoden diversifiziert.

Während die Anstrengungen koordiniert werden, bestehen die finanziellen Kosten fort und beeinträchtigen insbesondere Sektoren wie Lebensmittel, Getränke, Baumaterialien und sonstige Waren.

Wie viele Diebstähle bei Transporten ereignen sich in Mexiko?

CONCAMIN äußert Besorgnis über die Folgen von Straßensperren für Industrie und Logistik

CONCAMIN äußert Besorgnis über die Folgen von Straßensperren für Industrie und Logistik

Die Zahlen des Executive Secretariat des Nationalen Systems für Öffentliche Sicherheit (SESNSP) bestätigen, dass zwischen Januar und Oktober 2025 5.204 Diebstähle bei Transporten registriert wurden, davon 81,8 % mit Gewalt.

Entwicklung der Diebstähle bei Transporten (2019–2024)

• 2019: 11.662 Fälle
• 2020: 9.527 Fälle
• 2021: 8.760 Fälle
• 2022: 8.836 Fälle
• 2023: 9.179 Fälle
• 2024: 7.978 Fälle

2019: 11.662 Fälle

2020: 9.527 Fälle

2021: 8.760 Fälle

2022: 8.836 Fälle

2023: 9.179 Fälle

2024: 7.978 Fälle

Die Bundesstaaten mit den meisten Diebstählen bei Transporten in Mexiko

Laut Overhaul, einem auf Logistikrisikomanagement spezialisierten Unternehmen, ereigneten sich 54 % der Ladungsdiebstähle im zweiten Quartal 2025 in der zentralen Region des Landes, insbesondere in:

• Puebla
• Estado de México

Puebla

Estado de México

Die Daten des SESNSP von Januar bis Oktober 2025 stimmen mit diesem Trend überein:

1. Estado de México: 2.576 Diebstähle (49,5 %)
2. Puebla: 1.368 Diebstähle (26,28 %)
3. San Luis Potosí: 335
4. Michoacán: 323
5. Nuevo León: 123
6. Jalisco: 79

Estado de México: 2.576 Diebstähle (49,5 %)

Puebla: 1.368 Diebstähle (26,28 %)

San Luis Potosí: 335

Michoacán: 323

Nuevo León: 123

Jalisco: 79

Es ist anzumerken, dass 55 % der Diebstähle zwischen 18 Uhr und 6 Uhr morgens stattfanden. Die meistgestohlenen Waren waren:

• Lebensmittel und Getränke (33 %)
• Baumaterialien (10 %)
• Sonstige Waren (7 %)

Lebensmittel und Getränke (33 %)

Baumaterialien (10 %)

Sonstige Waren (7 %)

Die Route Mexiko–Puebla: Der Schrecken für Fahrer und Unternehmer

Die Autobahn Mexiko–Puebla wird seit Jahren als strategisch wichtig, aber auch als eine der gefährlichsten für Transportunternehmer bezeichnet. Transportunternehmer und Organisationen wie AMOTAC berichten, dass in Abschnitten wie Tecamachalco–Tepeaca kriminelle Gruppen praktisch ohne Eingreifen der Behörden operieren. Die kriminelle Dynamik in der Gegend umfasst:

• Bewaffnete Überfälle
• Hinterhalte
• Express-Entführungen
• Diebstahl von Telefonen und direkte Erpressung von Familienangehörigen
• Erhebung von “Wegzöllen”

Bewaffnete Überfälle

Hinterhalte

Express-Entführungen

Diebstahl von Telefonen und direkte Erpressung von Familienangehörigen

Erhebung von “Wegzöllen”

Die Gebühr, so die Fahrer, kann rund 3.000 Pesos pro 30-Tonnen-LKW betragen. Die Zahlung garantiert jedoch keine Sicherheit, da eine andere Gruppe den Fahrer einige Kilometer weiter abfangen kann.

Überfallmodi, die in den letzten Monaten zugenommen haben

Fahrer aus Puebla haben neue Angriffsmethoden dokumentiert, die die Gewaltbereitschaft erhöht haben:

• Diebstahl von Telefonen und Erpressung von Familien: Kriminelle halten den Fahrer fest und fordern Lösegeld direkt von seinen Angehörigen.
• Express-Entführung: Der Fahrer wird während des Diebstahls der Ware festgehalten.
• Nächtliche Hinterhalte: Koordiniert von mehreren Fahrzeugen und in wenigen Minuten ausgeführt.
• Gefälschte Blockaden: Von kriminellen Gruppen errichtet, um Fahrer zum Anhalten zu zwingen.
• Erhebung von “Wegzöllen”: Obligatorische Zahlung, um die Fahrt fortzusetzen.

Diebstahl von Telefonen und Erpressung von Familien: Kriminelle halten den Fahrer fest und fordern Lösegeld direkt von seinen Angehörigen.

Express-Entführung: Der Fahrer wird während des Diebstahls der Ware festgehalten.

Nächtliche Hinterhalte: Koordiniert von mehreren Fahrzeugen und in wenigen Minuten ausgeführt.

Gefälschte Blockaden: Von kriminellen Gruppen errichtet, um Fahrer zum Anhalten zu zwingen.

Erhebung von “Wegzöllen”: Obligatorische Zahlung, um die Fahrt fortzusetzen.

Die Kombination dieser Praktiken hat dazu geführt, dass viele Transportunternehmer diese Route meiden oder nur unter bestimmten Bedingungen befahren.

Die Forderungen des Sektors: Reale Sicherheit und ein nationaler Ansatz

Die Transportorganisationen fordern:

• Dringende föderale Aufmerksamkeit für die gefährlichsten Korridore
• Permanente, nicht temporäre Einsätze
• Direkte Bekämpfung von auf Ladungsdiebstahl spezialisierten Banden
• Investitionen in sichere Rastanlagen
• Effektive Koordination zwischen den Bundesstaaten
• Betreuung von Opfern und Schadensersatz

Dringende föderale Aufmerksamkeit für die gefährlichsten Korridore

Permanente, nicht temporäre Einsätze

Direkte Bekämpfung von auf Ladungsdiebstahl spezialisierten Banden

Investitionen in sichere Rastanlagen

Effektive Koordination zwischen den Bundesstaaten

Betreuung von Opfern und Schadensersatz

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