Nissan 2026: Die Geburt des automobilen "Super Hub" in Aguascalientes

Nissan hat für 2026 die bisher ehrgeizigsteindustrielle Umstrukturierung seiner jüngeren Geschichte in Mexiko eingeleitet, um die Automobilkarte Nordamerikas neu zu gestalten.

Während der Kalender die ersten Tage des Jahres markiert, bereitet sich das japanische Unternehmen darauf vor, ein historisches Kapitel in Morelos abzuschließen und Aguascalientes in einen beispiellosen “Super Hub” der Fertigung in Lateinamerika zu verwandeln.

Die Strategie ist eindeutig: Die vollständige Zentralisierung der mexikanischen Produktion im Bajío ab dem ersten Quartal 2026.

Dieser Schritt beinhaltet nicht nur die Übernahme der Operationen des historischen Werks in CIVAC, sondern auch die Verlagerung der bisher in Argentinien produzierten Fertigung ins Herz Mexikos.

Aber wie erreicht Nissan diesen Wendepunkt? Die Daten des (2020-2025) ermöglichen es, das Ausmaß dieser Entwicklung im Vergleich zu seinen Wettbewerbern zu verstehen.

Japanische Resilienz: Produktionsentwicklung (2020-2025)

Bei der Betrachtung der Produktionszahlen hat Nissan nicht nur die Covid-19-Pandemie und die Halbleiterkrise überstanden, sondern auch eine “V-förmige” Erholungskurve aufgebaut, die es ihm heute ermöglicht, diese massive Konsolidierung durchzuführen.

Jährliche Produktionsübersicht

2020 (Beginn der Herausforderung): 521.730 Einheiten. In einem Jahr globaler Lähmung hielt Nissan seine Maschinen im Leerlauf, aber stabil.
2021 (Die stille Widerstandsfähigkeit): 536.323 Einheiten. Entgegen der allgemeinen Wahrnehmung gelang es Nissan, inmitten des logistischen Chaos leicht zu wachsen (+2,8%) und sein Pandemiejahr zu übertreffen.
2022 (Die Halbleiter-Delle): 391.002 Einheiten. Dies war der Bruchpunkt. Der globale Komponentenmangel traf seine Fertigungslinien und markierte den historischen Tiefpunkt des Fünfjahreszeitraums.
2023 (Der große Sprung): 615.751 Einheiten. Die Erholung war aggressiv mit einem Sprung von 57% gegenüber dem Vorjahr, wodurch verlorenes Terrain wieder gutgemacht wurde.
2024 (Der Höhepunkt des Fünfjahreszeitraums): 669.941 Einheiten. Das beste Jahr des Zeitraums, das die volle Kapazität der installierten Anlagen zeigt.
2025 (Die Vorstufe zum Wandel): 658.536 Einheiten. Schließt den Zyklus mit Stabilität ab und behält hohe Volumina vor dem Umzug bei.

2020 (Beginn der Herausforderung): 521.730 Einheiten. In einem Jahr globaler Lähmung hielt Nissan seine Maschinen im Leerlauf, aber stabil.

2021 (Die stille Widerstandsfähigkeit): 536.323 Einheiten. Entgegen der allgemeinen Wahrnehmung gelang es Nissan, inmitten des logistischen Chaos leicht zu wachsen (+2,8%) und sein Pandemiejahr zu übertreffen.

2022 (Die Halbleiter-Delle): 391.002 Einheiten. Dies war der Bruchpunkt. Der globale Komponentenmangel traf seine Fertigungslinien und markierte den historischen Tiefpunkt des Fünfjahreszeitraums.

2023 (Der große Sprung): 615.751 Einheiten. Die Erholung war aggressiv mit einem Sprung von 57% gegenüber dem Vorjahr, wodurch verlorenes Terrain wieder gutgemacht wurde.

2024 (Der Höhepunkt des Fünfjahreszeitraums): 669.941 Einheiten. Das beste Jahr des Zeitraums, das die volle Kapazität der installierten Anlagen zeigt.

2025 (Die Vorstufe zum Wandel): 658.536 Einheiten. Schließt den Zyklus mit Stabilität ab und behält hohe Volumina vor dem Umzug bei.

Die “Fantastischen Vier”: Die Ausrichtung, die Aguascalientes erben wird

Die Zentralisierung in den Werken A1 und A2 ist nicht für jedes Fahrzeug gedacht. Aguascalientes wird das Kronjuwel erhalten: die vollständige Fertigung der meistverkauften Modelle der Marke.

Bis Ende 2025 sah die Produktion der Schlüsselmodelle, die 2026 in Aguascalientes maßgeblich sein werden, wie folgt aus:

Nissan Kicks (Der Wachstumstreiber): Das Phänomen des Jahrzehnts. Von 94.157 Einheiten im Jahr 2020 stieg die Produktion 2025 auf fast 199.314 Einheiten. Es ist das Modell mit dem größten Expansionspotenzial für die Linien in Aguascalientes.
Nissan Sentra (Der Exportkönig): Eckpfeiler des Werks A2. Obwohl es eine leichte Korrektur gab, bleibt es mit 183.245 Einheiten im Jahr 2025 (nach einem Spitzenwert von 198.440 im Jahr 2024) die repräsentative Limousine.
Nissan Versa (Der nationale Favorit): Das Massenvolumen. Das Periodenende war geprägt von 168.764 Einheiten, was sicherstellt, dass die Montagelinien keine Leerlaufzeiten haben.
NP300 und Frontier (Der neue Mieter): Hier liegt der Schlüssel für 2026. CIVAC trug historisch zwischen 60.000 und 80.000 Pickups pro Jahr bei (69.488 Einheiten im Jahr 2025). Mit der Hinzufügung dieses Volumens nach Aguascalientes, plus der aus Argentinien importierten Produktion, wird der Bundesstaat ein Kraftzentrum für leichte Nutzfahrzeuge werden.

Das Kia-Werk in Nuevo León treibt die beste Leistung der Marke in Mexiko an

Das Kia-Werk in Nuevo León treibt die beste Leistung der Marke in Mexiko an

Der Kampf der Giganten: Nissan vs. die mexikanische Industrie

Um die Bedeutung dieser Entscheidung zu verstehen, muss man das Gesamtbild betrachten. Während Nissan auf die absolute Zentralisierung in einem einzigen Bundesstaat setzt, setzt sein direkter Konkurrent, General Motors, auf die territoriale Diversifizierung.

Produktionsvergleich national 2020-2025 (Hauptmarken):

Aguascalientes, das “Detroit” des Bajío

Die Entscheidung, CIVAC zu schließen und die Produktion aus Argentinien zu verlagern, ist keine Kürzung; es ist eine strategische Konsolidierung von Stärke.

Wenn man die Karte für 2026 betrachtet, ist der Unterschied klar:

Guanajuato gewinnt durch die Anzahl der Marken (Toyota, Mazda, Honda, GM) und fungiert als diversifizierter Cluster.
Puebla bleibt das Reich der deutschen Ingenieurskunst (VW/Audi).
El Norte dominiert die Produktion von “Big Pickups” und Elektrofahrzeugen für die USA.

Guanajuato gewinnt durch die Anzahl der Marken (Toyota, Mazda, Honda, GM) und fungiert als diversifizierter Cluster.

Puebla bleibt das Reich der deutschen Ingenieurskunst (VW/Audi).

El Norte dominiert die Produktion von “Big Pickups” und Elektrofahrzeugen für die USA.

Aber Aguascalientes wird mit der Ankunft des NP300 und der Zentralisierung von Nissan zu etwas Einzigartigem: einem Ökosystem, in dem ein einziger Hersteller an einem einzigen geografischen Standort für die Produktion von fast 700.000 Fahrzeugen pro Jahr verantwortlich sein wird (Hochrechnung der kumulierten Kapazitäten).

Wenn die Periode 2020-2025 von Erholung und Widerstandsfähigkeit geprägt war, wird 2026 den Beginn der Ära der Super-Effizienz markieren. Nissan zieht seine geografischen Flügel ein, um höher zu fliegen, und Aguascalientes ist unbestreitbar seine globale Startbahn.